2月10日訊 NBA名宿科比-布萊恩特等人在2020年1月27日的板科比墜一起直升飛機事故中去世，美國國家運輸安全委員會(NTSB)主席羅伯特-薩姆沃爾特在當(dāng)?shù)貢r間周二（即2月9日）稱，機事件調(diào)科比墜機事件中的查最層飛行員，當(dāng)時飛入云層是新報行違規(guī)行為，但他保持了飛入云層的告直舉動。
NTSB表示，升機時飛飛行員Are Zobayan本應(yīng)按照目視飛行規(guī)則飛行，飛行這意味著他需要判明直升機的員當(dāng)飛行狀態(tài)并目視判定方位，但他在操作過程中違反了這一規(guī)定，違規(guī)最終導(dǎo)致事故。板科比墜
NTSB在2020年6月曾發(fā)布報告，機事件調(diào)稱Zobayan告訴空中交通管制員，查最層他的新報行直升機正從濃霧云層中爬出，而事實上它在墜機前已經(jīng)在迅速下降。告直
NTSB當(dāng)時表示，升機時飛當(dāng)飛行員處于視線不利條件情況時，他們會對飛機的飛行狀態(tài)感到困惑從而造成 "空間迷失"。此前對直升機發(fā)動機和旋翼的檢查沒有發(fā)現(xiàn) "災(zāi)難性機械故障 "的證據(jù)，無法解釋為何飛機會墜毀。
根據(jù)NTSB最新的報告，后續(xù)調(diào)查顯示，沒有證據(jù)能夠證明科比向Zobayan施壓要求冒著風(fēng)險完成飛行。Zobayan和科比之間的密切關(guān)系，可能會使Zobayan在危險的情況下仍然進行飛行，Zobayan是科比常年的御用飛行員，科比對其相當(dāng)信任。“信任也可能會導(dǎo)致Zobayan在飛行途中給自己增加心理壓力。”NTSB表示。
Zobayan曾請求獲得特別許可以可以飛越低能見度區(qū)域。他是一位經(jīng)驗豐富的飛行員，在S-76直升機上飛行時長超過1200小時并通過了在低能見度下使用儀器飛行的認證。但美國聯(lián)邦航空管理局向直升機所有人Island Express直升機頒發(fā)的認證，只允許其飛行員目視飛行，這意味著他們白天必須至少有半英里的能見度，并且必須能夠看到地面。
NTSB表示，Zobayan本應(yīng)當(dāng)意識到那天天氣存在危險性，然后降落在距離墜機地點不遠的范奈斯機場，在飛入迷霧中之前，Zobayan有機會將飛機平穩(wěn)降落在視線較好的地方。
來源：Twitter
2月10日訊 NBA名宿科比-布萊恩特等人在2020年1月27日的一起直升飛機事故中去世，美國國家運輸安全委員會(NTSB)主席羅伯特-薩姆沃爾特在當(dāng)?shù)貢r間周二（即2月9日）稱，科比墜機事件中的飛行員，當(dāng)時飛入云層是違規(guī)行為，但他保持了飛入云層的舉動。
NTSB表示，飛行員Are Zobayan本應(yīng)按照目視飛行規(guī)則飛行，這意味著他需要判明直升機的飛行狀態(tài)并目視判定方位，但他在操作過程中違反了這一規(guī)定，最終導(dǎo)致事故。
NTSB在2020年6月曾發(fā)布報告，稱Zobayan告訴空中交通管制員，他的直升機正從濃霧云層中爬出，而事實上它在墜機前已經(jīng)在迅速下降。
NTSB當(dāng)時表示，當(dāng)飛行員處于視線不利條件情況時，他們會對飛機的飛行狀態(tài)感到困惑從而造成 "空間迷失"。此前對直升機發(fā)動機和旋翼的檢查沒有發(fā)現(xiàn) "災(zāi)難性機械故障 "的證據(jù)，無法解釋為何飛機會墜毀。
根據(jù)NTSB最新的報告，后續(xù)調(diào)查顯示，沒有證據(jù)能夠證明科比向Zobayan施壓要求冒著風(fēng)險完成飛行。Zobayan和科比之間的密切關(guān)系，可能會使Zobayan在危險的情況下仍然進行飛行，Zobayan是科比常年的御用飛行員，科比對其相當(dāng)信任。“信任也可能會導(dǎo)致Zobayan在飛行途中給自己增加心理壓力。”NTSB表示。
Zobayan曾請求獲得特別許可以可以飛越低能見度區(qū)域。他是一位經(jīng)驗豐富的飛行員，在S-76直升機上飛行時長超過1200小時并通過了在低能見度下使用儀器飛行的認證。但美國聯(lián)邦航空管理局向直升機所有人Island Express直升機頒發(fā)的認證，只允許其飛行員目視飛行，這意味著他們白天必須至少有半英里的能見度，并且必須能夠看到地面。
NTSB表示，Zobayan本應(yīng)當(dāng)意識到那天天氣存在危險性，然后降落在距離墜機地點不遠的范奈斯機場，在飛入迷霧中之前，Zobayan有機會將飛機平穩(wěn)降落在視線較好的地方。
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